铠装热电偶弯曲成形工艺的优化 铠装热电偶常用于航空发动机温度测量。它们通常由一个铠装热电偶弯曲成形，然后组合成一个整体，以满足车载安装和避让的要求。铠装热电偶的弯曲成形以铠装电缆为毛坯，通过弯曲工艺达到图纸要求的空间状态和角度要求。弯曲成形工艺具有能耗低、效率高的优点，弯曲后的工件强度高、刚度高、韧性好、重量轻。广泛应用于航空航天、汽车、石油化工、管道系统等领域。在航空发动机领域，由于设计性能、经济技术、安装空间和轻量化的要求，热电偶的空间形状和结构变得越来越复杂，对其弯曲提出了更高的要求。 装甲车钩弯曲成形工艺研究 热电偶的几何形状很复杂，因此很难用三种视图来描述它。绘制设计图时，通常直接定义弯曲元素，主要包括三个元素、相邻直线交点的坐标点、弯曲半径和点坐标值。目前，长丰对铠装热电偶采用数控弯头加工方式，大大提高了热电偶的加工效率和加工一致性。也就是说，管件放置在空间坐标系中，弯头的直线部分由中心线表示。在延伸两条相邻的中心线后，生成交点，两个相邻交点之间连接线的距离和方向表示向量的大小和方向，然后对回弹数据进行校正，形成弯头程序。 根据弯管工艺要求，在弯管机的点坐标页面输入后，点击自动生成程序，进入程序页面进行编辑，然后转换为自动加工进行操作。 在实际弯曲成形中，由于两个参数的设置，需要对工艺进行计算和优化：耦合线的出口位置和弯曲回弹角的补偿；此外，由于对铠装联轴器整体装配的要求很高，所以对铠装联轴器弯曲几何形状的终检查也非常重要。因此，工艺人员应优化这三点。